Бұл мәселе көміртекті талшықты композиттерді, тіпті полимерлі матрицалық композиттерді қазіргі өнеркәсіп саласында орналастыруды қамтиды.Түсіндіру үшін бір сөйлемді келтірейін:
«Тас дәуірінің соңы тас пайдаланылғандықтан біткен жоқ.Мұнай энергиясының дәуірі де мұнай таусылмай тұрып ертерек кетеді».
«Тас дәуірі тастың жоқтығымен біткен жоқ, ал мұнай дәуірі әлемде мұнай таусылғанша көп уақыт бұрын аяқталады».
Бұл дәуірлер неге аяқталады?Біріншісі, адамдар қола балқытуды ашқандықтан, ал соңғысы жаңартылатын энергия мен атом энергетикасының кең ауқымды дамуы аясында тарих сахнасынан баяу кетеді.Бұл принцип автомобиль саласында көміртекті талшықты композиттерді қолдануда да қолданылады.Сіздің сұрағыңызға қайта оралыңыз: автокөлік компанияларына көміртекті талшықты таңдаудың қажеті бар ма?
Қазіргі уақытта олар жоқ.
Өнеркәсіптік тұрғыдан алғанда, металл материалдар - бұл магний және алюминий қорытпалары, жеңіл салмағы немесе дәстүрлі өте берік және жұқа болат құрылымдары бойынша композициялық материалдардың негізгі бәсекелестері қазіргі уақытта ең тиімді, коммерциялық тұрғыдан ең тиімді және ең тиімді жүйе.Жетілген өндіріс жүйесі.Қазіргі уақытта жеңіл салмақ туы астында нарықтағы жеткізушілердің көпшілігі металл материал жүйелерін қабылдауда.Металл материалының жеңіл жүйесі жеңіл салмаққа дейінгі дәуірдің автомобиль жасау жүйесімен үйлесімді болғандықтан, жүйені өзгерту жылдамдығы жылдамырақ, өндіріс, білім беру және зерттеу жүйесі жетілген және көптеген қызметкерлер бар.Керісінше, композициялық материалдарды, әсіресе көміртекті талшықты композиттік материалдарды жеңіл өндіруге байланысты, егер сіз қазіргі автомобиль жасау жүйесіне кіргіңіз келсе, жоғарыдағы барлық артықшылықтардан бас тартуыңыз керек.Бұл өндірістік жабдықты қайта сатып алуды және жөндеуден өткізуді білдіреді, ал металл өндіру желісіндегі жабдықтың көпшілігін тек қайта сатуға немесе тіпті тастап кетуге болады;бұл сонымен қатар жаңа дерлік бұзылмайтын сынақ жүйесі және жаңа дерлік салалық өндіріс стандарты қабылдануы керек дегенді білдіреді., Жаңа дерлік сапаны тексеру жүйесі, жаңа дерлік техникалық қызмет көрсету және жөндеу жүйесі;бұл сонымен қатар нақты өндірісті бағыттау үшін жаңа теориялар мен ғылыми зерттеулерді қаржыландыруды пайдалануды білдіреді;ең маңыздысы – қарапайым, аралық және жоғары деңгейлі композиттік материал техниктері қазір жаһандық тапшылық.Зерттеуімнің арқасында мен Ұлыбритания мен ЕО-ның 2022 жылға дейінгі композиттік материалдар өнеркәсібінің орналасу жоспары туралы білдім және мен кадрларда, әсіресе өндірістік мансап пен ғылыми зерттеу мүмкіндіктері бар адамдарда үлкен алшақтық бар екенін білемін.Ұлыбритания мен Еуропаның ағымдағы жоспары 2022 жылы болуы керек. Композиттік материалдармен жұмыс істейтін мамандардың санын екі есе көбейту.Бұл әлі де Еуропада, жәрдемақы мен аға жұмысшылардың емделу деңгейі жоғары, ал біздің елдегі жағдай одан да оптимистік емес.Ал қызметкерлердің аздығы мен жоғарыда айтқан проблемалар туралы айтуды одан сайын мүмкін емес етеді.Жоғарыда аталған әртүрлі жағдайлар объективті түрде бар.Мен басқа жауап беремін: көміртекті талшықты өндіріс машиналарында қолдануға бола ма?Жоғарыда аталған мәселелер BMW Лейпциг зауытының және BMW/SGL стратегиялық орналасуының талдауында айтылды.
Бірақ біз қола, болат сияқты материалдарды тауып, ақырында қолдана бастағанымыздай, адам баласы жоғары энергия тиімділігі бағытында дамымайды, өйткені оны өндіру қиын немесе әзірге экономикалық пайда жоқ.Әйтпесе, тас дәуірінің адамдары неге сонша күш жұмсап, алдымен сонша көмір жағып, сосын соғып, балшықпен шағын домна пешін салып, пешке күндіз-түні үрлейтін төрт-бес мықты адам Газ. , желдеткіш, жанармай?Тас алыңыз және оны ұнтақтаңыз, бұл жоғарыдағы қадамдардан әлдеқайда қарапайым.Сол сияқты пойыздар, паровоздар бар... Мен оларды бұл жерде санамай-ақ қояйын.Көміртекті талшықты композиттердің автомобиль өндірісіндегі алдыңғы қатарлы позициясына да, тіпті кең мағынада көлік құралдарын өндіруге де қатысты.Экономикалық пайда қазіргі уақытта бірінші қозғаушы күш емес.
Бірақ бұл ешқашан экономикалық тиімді болмайды дегенді білдірмейді.
Көміртекті талшықты композиттерді автомобильдерде қазіргі қолдану тұжырымдамалық алға жылжыту және қолдану болып табылады.Біздің саладағы бақылауларымыз оңай табуға болады, қазір тек BMW ғана ауқымды көміртекті талшықты композиттік автомобильдер өндірісінде жетекшілік етеді, ал шынымен қосылған басқа автомобиль өндірушілері аз ба?Неліктен?Ол ақша таппайтындықтан, әлемдегі жалғыз кең ауқымды өндірілген және коммерцияланған толық көміртекті талшықты композиттік электромобиль i3 шын мәнінде шығынға сатылуда.Мұндай ілкімді рөлді автоиндустриядағы BMW сияқты алпауыт қана атқара алатыны рас.Басқа өндірушілер үшін дәстүрлі үлгілерді тиімді ету өте жақсы болар еді.BMW көміртекті талшықты композиттер тұжырымдамасына назар аударады, бұл олардың терең бақылауын және автомобиль өнеркәсібінің стратегиялық орналасуын көрсетеді.Менің ойымша, BMW көміртекті талшықты композиттерді тасымалдауда қолдану тоқтаусыз тарихи үрдіс екенін түсінеді, бірақ ерте инкубациялық кезең өте ұзақ;бірақ бұл үрдіс пайда болғаннан кейін ол бүкіл көлік саласының жоғары және төменгі ағынын толығымен өзгертеді.Өндіріс тізбегі.Адамзат қазбалы энергияға арқа сүйеген заманнан арылып, электромагниттік ғасырға бет бұруы әбден мүмкін.Автокөлік концепциясы бірте-бірте тарих сахнасынан шығады.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited болып табылады10 жылдан астам тәжірибесі бар, 7 жылдық экспорттау тәжірибесі бар шыны талшықты материал өндірушісі.
Біз шыны талшықты шикізатты өндірушіміз, мысалы, шыны талшықты ровинг, шыны талшықты иірілген жіп, шыны талшықты кесілген жіптер, шыны талшықты кесілген жіптер, шыны талшықты қара төсеніш, шыны талшықтан тоқылған тровинг, шыны талшықты мата, шыны талшықты мата .. Және т.б.
Қажет болса, бізбен еркін хабарласыңыз.
Біз сізге көмектесуге және қолдауға бар күшімізді саламыз.
Жіберу уақыты: 13 тамыз 2021 ж